독도 소방구조 헬기 추락 사고 발생 13일째인 12일 수색 당국은 구급대원으로 추정되는 시신1구를 발견하였다고 전했습니다.
범정부현장수습지원단에 따르면 오전11시56분 해상 수색 중이던 해양경찰 1513함이 추락한 헬기 동체로부터 180도각도(정남쪽)로 약 3km 떨어진 곳에서 소방관 복장을 착용한 시신1구를 발견하였다. 시신은 10분만인 낮 12시9분 수습이되었다고 합니다.
시신은 검은색 점퍼에 주황색 상의 검은색 바지를 착용한 상태였고 기동복 상의에는 박 구급대원의 이름이적혔다.또 컬럼비아 상표가 달린 운동화 차림의 키160~165cm로 오른쪽 팔목에 팔찌를 찬 상태인 것으로 확인이되었으며 지원단 측은 사고 당시 유일한 여성인 구급대원 박단비(29)씨의 시신으로 추정하고 이날 실종자 가족들에게 즉시 통보를 하였다고 합니다. 박씨 모친은 우리 딸은 국가의 부름을 받고 소명을 다했다면서 시신이라도 찾아서 다행이라고 울먹였다고 합니다.
범정부지원단 관계자는 시신이 수면 위로 떠오른 시기는 전날 또는 오늘로 예상한다면서 DNA분석등 정밀감식을 해 정확한 신원을 확인할 계획이다고 합니다.
12일독도 해역에서 수습한 시신은 헬기를 통해 울릉도를 거쳐 대구공항에 도착한 후 119구급차로 오후4시30분 대구 달서구 계명대 동산병원 백합원에 도착하였다고 합니다.
독도 해역 헬기 추락사고 현장에서 실종자로 추정되는 시신 3구가 발견되었다고 합니다. 2일 수색당국에 따르면 헬기 동체가 발견된 해역에서 시신 3구를 발견하여 현재 인양 작업을 벌이고 있다고 전했습니다.
시신은 헬기 동체 안에서1구 꼬리부분 인근에서 2구가 각각 발견이 되었다고 합니다.
해양경찰청은 2일 해군 청해진함에서 무인잠수정을 투입하여 헬기 동체 반경 300m를 탐색한 결과 헬기 동체는 거꾸로 뒤집어져 프로펠러가 해저면에 닿아 있는 상태였고 헬기 꼬리는 동체로부터 완전히 분리가돼 110m 떨어진 곳에 있는 것을 확인하였습니다.
이 과정에서 3구의 실종자 시신을 확인했으며 오전 9시24분 헬기 동체에서 90m 떨어잔 위치에서 1명을 가장 먼저 발견하였고 실종자는 상의 탈의 상태였으며 검은색 긴바지를 착용하고 있었다고 전했으며 10시8분 헬기 동체에서 150m 떨어진 위치에 있던 1명을 추가로 발견하였으며 이 실종자 역시 상의 탈의 상태였다. 하의는 검은색 반바지를 착용하고 있었는데 지난1일 수중 촬영 과정에서 발견된 실종자로 추정이된다고 전했습니다.
그리고 2시간 20분 뒤 헬기 동체 내부에서 헬기 구조물에 가려 발 부분만 확인된 실종자를 추가 확인하였으며 해군 청해진함은 이날 오후 3시14분부터 실종자를 수습하고 있다고 전했습니다.
헬기가 추락한 해저 바닥의 수심은 해경 잠수사가 동체 인근에서 실측한 결과 78m로 확인이됐으며 전날 어군탐지기로 측정 당시의 헬기 추락지점의 수심은 72m였다고 합니다.
측정 위치에 따라 다소 차이가 있을수 있다고 해경은 전했습니다.
사고 현장에는 수중수색을 맡은 청해진함을 비롯하여 해군함정 5척 해경함정 5척 관공선5척 어선3척 등 18척이 독도 남쪽 약 37km를 10개 수색구역으로 나누어서 해상수색을 벌이고 있다고 합니다.
청해진함에서는 2일 아침 8시부터 동체 발견위치 상부에 선체고정 작업을 실시 후 8시50분부터 무인잠수정으로 수중수색을 했습니다.
수색작업에는 해군 청해진함 무인잠수정(ROV)을 비롯해 해난구조대(SSU)소속 심해잠수사 51명이 투입되었다고 합니다.
황상훈 동해해경 수색구조계장은 해군 청해진함에서 포화잠수를 활용해 헬기 동체에 대한 정밀탐색 등 추가 실종자 확인에 나설것이라며 합리적인 방안으로 인양도 실시할 예정이라고 전했습니다.
현재 기상여건은 수중 수색을 하는 데 문제가 없을 것으로 전해졌으며 해경에 이어 소방은 실종자 가족 지원대책과 사고 헬기의 기체결함 가능성 등에 관해 설명하였습니다.
중앙 119구조본부 영남 119특수구조대는 어제 오전 9시50분 선박과 공군헬기 등으로 28명이 울릉도에 입도하였고 2일 같은 시각 선박을 이용해 13명의 가족도 울릉도에 입도할 예정이라고 전했습니다.
기체 결함 가능성에는 감지되는 문제는 없었으나 기체에 문제가 없다고 볼수는 없다고 답했습니다.
헬기가 추락했을 때 30분가량 물에 떠 있을 수 있는 비상부주장치가 작동하지 않은 점에는 불시착하는 경우에 작동하지 않을 수도 있다며 점검 과정에서는 문제가 없었다고 설명하였습니다.
사고 전 마지막 교신 내용은 본부 관제소에 확인해봐야 한다고 전했습니다.
추락사고가 난 영남1호기를 포함한 영남119특수구조대 헬기 2대는 지난해부터 올해 10월까지 울릉도와 독도에 38건 출동하였으며 이중 야간출동은 14건인 것으로 나타났습니다.
대구에서 독도까지 운항 소요 시간은 1시50분에서 2시간 정도로 가장 장시간 운행한 사례는 제주도 응급환자를 서울로 이송한 일로 약5시간 동안 1천km를 운항했다고 전했습니다.
성호선 영남 119특수구조대장은 해경 해군 등과 협력해 실종자 수색에 온힘을 쏟고 실종자분들이 하루빨리 가족의 품으로 돌아오시도록 최선을 다하겠다고 말하였습니다.
해군은 청해진함에서 사고 헬기의 동체와 동일한 수심에 감압챔버를 내린뒤 잠수사들이 챔버에서 휴식하면서 수색하는 방식으로 진행되고 있다고 하였다. 감압챔버를 이용한 잠수는 한번 작업하고 올라왔다가 다시 내려가는 테크니컬 잠수보다 이동 시간을 줄일 수 있다며 현장에서의 작업 시간을 늘리기 위해 조금 더 효율적인 잠수 방법을 택해 수색을 하고 있다고 전했습니다.
수색당국은 실종자를 수습한 뒤 병원에 이송한 후 지문감식과 유가족 확인 등을 통해 신원을 확인할 예정이라고 전했습니다.
독도 인근 해상에서 발생한 소방헬기 추락사고 사흘째인 2일 수색당국이 헬기 동체 발견 위치를 중점으로 해군 청해진함을 투입해 정밀 수중탐색에 돌입했다고 합니다.
해경을 포함한 수색당국에 따르면 간밤에 진행된 수색작업은 독도 남쪽 직경 약37km를 10개 구역으로 나눠 함정과 선박등 총 18척을 투입하여 이뤄졌다고 합니다.
항공기 4대가 조명탄 213발을 투하하며 수색작업을 했다고 전해졌습니다.
야간 수중수색은 시야확보가 어려운데다 현장 수심이 78m로 싶고 물살도 강하여 잠수부 투입 등이 보류되었습니다.
수색당국은 전날 오후 3시30분 한국해양과학기술원 원격 수중수색장비(ROV)의 수중촬영을 통해 동체 외부 해저에서 실종자로 추정되는 남성 1명이 엎드린 채 있는 것을 발견하였다고 합니다.
소방5명 해경4명의 잠수대원이 수중수색을 위해 2차 잠수를 시도하였으나 유속이 2노트(약3.7km)로 강하게 흘러 진입에 실패하였다고 합니다.
헬기 동체와 실종자 추정 인물이 발견된 만큼 해군 청해진함은 2일 오전 8시50분부터 무인 잠수정(ROV)으로 동체 상태와 내부 승조원 유무 등 정밀 수중탐색을 실시 중입니다.
수색당국은 청해진함이 무인잠수정의 로봇팔을 보유하고 있어 정밀탐색뿐 아니라 실종자 수습도 가능할 것으로 예상하고 있다고 전했습니다.
오전 7시 수색 현장에는 초속 6~10m 의 남동풍이 불고 있다 수온은 20도이며 파고 1.5m 이다
수색당국은 동체 인양방안에 대해 실송자 수색 완료 후 기상상황에 맞추어 해군등 관계기관과 협의해 결정할 예정이다고 전했습니다.
해경은 헬기 동체 상태 등 정밀탐색 결과를 토대로 해군과 함께 실종자 수습을 포함한 합리적 인양 방안을 검토해 실시할예정이라고 전했습니다.
독도헬기에 투입되는 청해진함은 무엇인가?
청해진함은 대한민국 해군의 잠수함 구조함 잠수함 구조함은 잠수함(승조원) 구조 및 지원 임무를 수행을 합니다. 심해 잠수사를 지원할 수 있는 감압 챔버 시스템을 보유하고 있으며 해저300m에서도 구조 작전 임무 수행이 가능한 심해 잠수정(DSRV)등이 탑재되어 있습니다.
독도 인근해상에서 추락한 헬기는 소방당국이 3년전 도입한 프랑스 유로콥터사의 EC225 기종인 것으로 확인이되었으며 2016년 3월 사고 헬기를 도입했다고 전했으며 중앙119구조본부 소속의 이 헬기는 국내에서 2대가 도입되었다고 합니다.
유로콥터 EC225는 슈퍼 퓨마 2 2000년에 개발된 유로콥터의 수송용 헬리콥터이다. 2015년부터 H225 슈퍼 퓨마 2라는 브랜드로 변경이되었다고 합니다.
유롭콥터 AS332 슈퍼퓨마1은 최대이륙중량이 9톤이다 이를 11톤 H225 슈퍼퓨마2로 개량했다고 합니다. EC225는 H225 슈퍼퓨마2 슈퍼퓨마 마크2 라고도 부르며 그냥 슈퍼퓨마라고도 부릅니다.
유로콥터 AS332 슈퍼퓨마1은 대통령 전용헬기로 도입을 했었다. 슈퍼퓨마1을 국산화 하여 KAl
수리온이되었다고 합니다.
슈퍼퓨마2는 대통령 전용헬기로 선정되지는 못하였고 소방헬기로 사용중이다.
2009년 5월7일 소방방재청은 경기도 남양주시 중앙119구조대에서 447억원을 들여 도입한 프랑스 유로콥터사 EC225LP 기종의 다목적 소방헬기 취향식을 가졌다. 국내 최초로 도입된 EC225 기종은 최대 시속 250km 로 5시간까지 비행할 수 있으며 적외선탐색장비와 산불진화장비 EMS장비 야간비행장비를 갖췄다고 합니다.
2017년 9월28일 소방방재청은 H225 2대 추가 구매계약을 에어버스사와 체결하였고 2019년까지 중앙 119구조대에 배치할 계획이었다고 합니다. 대당480억원이라고 합니다.
2017년 일본 아베 총리는 유로콥터 EC225 슈퍼퓨마2를 전용헬기로 사용하는데 2017년 문재인 대통령은 시코르스키 S-92 슈퍼호크를 전용헬기로 사용한다고 합니다 제원은 비슷하다고 합니다.
