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5일 동해지방해양경찰청은 오후 5시45분 동체 인양 위치와 동일한 곳에서 시신1구를 발견하여

청해진함 무인잠수정(ROV)으로 인양 수습하였다고 합니다.

수색 당국은 오전 0시30분 사고 해역에서 해군 청해진함 무인잠수정(ROV)을 이용한 수중 수색으로 시신을 발견하고 인양에 나섰지만 청해진함의 정위치를 움직이지 않게 하는 자동함정 위치 유지 장치의 신호 불안정등 기기 고장으로 포화잠수가 중단되어 시신 수습이 한동안 지연되기도 하였습니다.

수색 당국은 이 시신이 지난 3일 오후 2시4분 동체 인양중 유실된 실종자로 추정하고 있다고 합니다.

수색 당국은 동체 주위에 이중으로 설치한 유실 방지 그물망이 동체 일부와 내부 장비 무게를 이기지 못하고 시신이 유실된 것으로 보인다고 전했습니다.

수습된 시신은 6일 오전 울릉도를 거쳐서 대구 동산병원으로 이송을한 뒤 최종 신원 확인 후 가족에게 인계할 예정이라고 전했습니다.

수색 당국이 지난 2일 동체에서 각110m와 150m 떨어진 해역에서 발견을 하여 수습한 시신 2구의 신원은 이종후(39)부기장과 서정용(45) 정비실장으로 확인이되었습니다.

수색 당국은 나머지 실종자 4명을 찾기 위하여 포화 잠수사를 통한 수중 수색과 함께 연안 해상 해안가 등을 정밀 수색을 이어나갈 예정이다고 합니다.

그동안 집중 수색을 해왔던 지역에서 추가 실종자가 발견되지 않았던 만큼 수색 지역 바깥쪽에 있을 것으로 보고 무인잠수정(ROV)이 이동했던 경로 외곽으로 범위를 넓혀 수색하고 있습니다.

수색 당국은 헬기 동체에서 떨어져 나온 것으로 추정이되는 부유물이 사고 지점에서 21~35km 해상에서 발견된 것과는 달리 실종자들은 크게 벗어나지 않았을 것으로 추정을 하고 있습니다.

유속이 빠른 서해와는 달리 동해는 거의 움직임이 없어 조류를 따라 실종자가 이동할 가능성이 작기 때문이다.

수색 당국은 실종자 수색을 마치는 대로 헬기 꼬리 날개 부분을 인양할 계획이다고 전했습니다.

꼬리 부분은 헬기 동체가 있던 곳에서 114m떨어진 수심 78m 지점에서 발견이 되었습니다.

해군은 이 부분에 사고 원인 규명의 열쇠를 쥔 조종실 음성기록기(음성녹음 장치)와 비행자료 기록이 담긴 블랙박스가 있는 것으로 보고 있다.

블랙박스 등 수거 후 분석을 위해 제조사인 프랑스 에어버스에서 기체와 엔진 등 분야별로 직원9명이 최근 입국하였다고 합니다.

국토교통부 항공철도사고조사위원회 관계자는 블랙박스는 상태에 따라 해독에 며칠이 걸릴 수 도 몇 달이 걸릴 수도 있다며 우선 상태를 확인을해봐야 한다고 전했다.